十个地址
五个在大城市里车多桩少的地方，三个在高速公路两站之间的长空档，两个在非特斯拉电动车多、特斯拉桩少的城区。每张卡三件事：为什么是这里，出现什么就不选，核到了什么。
怎么得出的
八步，七类数据。排除条件、公式、权重在第一个分数之前写死；之后每次改动都带着"看到了什么才改"。
七类数据，三十三个数据集
原始约 2.1 GB，清洗成 24 个标准层；每个数据集登记取数时间、字段、行数、许可与冒烟结果。展开看明细。
方法是一个体系，不是一串技巧
纵向四层：问题、数据、判断、校验。横向两个方向：正向建构（实线）与逆向否证（灰线），校验层横跨两侧。中间是候选数怎么一路缩下来。
定题：先说清"适合"是什么
一座快充站要过四关：有车来，网络上该补这一点，电接得上，地拿得下。多数选址讨论只做前两关；站建不起来或两年才通电，问题都在后两关。
替谁选
特斯拉北美充电网络规划团队，2026 年第四季度编 2027 年建站清单。换一个出资者，"适合"就换了定义。
优化什么
18 个月内能通电的前提下，单位资本的边际网络价值最高：新增可服务需求（含开放后的非特斯拉车）减去对自家既有站的分流，加上覆盖空档的消除。
为什么是 18 个月
十几根桩要两到四兆瓦并网，配电改造排期常在一到两年。把这只钟写进题面，"值得但三年才通电"的点自动降为备选。
| 三条线 | 找什么 | 候选单元 |
|---|---|---|
| 城市 · 车多桩少 | 需求相对供给缺口最大的格子 | 都市区六边形格子，约 5 平方公里 |
| 高速 · 两站空档 | 相邻两站超过 80 公里、车流够大的区段 | 区段内靠中点的出口 |
| 城市 · 非特斯拉车多 | 非特斯拉电动车多、特斯拉桩少的地方 | 有品牌数据的八个州的格子 |
第一和第三条线可以命中同一个格子，入围时按格去重。特斯拉近两年以既有站附近加桩为主，容量是它的主矛盾；高速空档是司机的真实痛点但它建得少；开放之后还有一块它的历史数据看不见的需求。
约束：分清石墙和粉笔线
硬约束违背了系统就停；软约束违背了付代价；自设约束只是旧解释。三层走三条路：硬约束的保守代理进排除条件，软约束进打分和落点核查，自设约束不进。
- 兆瓦级负荷要接得上电网
- 车要停 20 到 40 分钟（身份约束）
- 地上要放得下桩和拖车通道
- 业主点头、独家条款
- 分区许可、互联规程
- 需量电费
- 联邦走廊资金条件
- 必须沿高速补空白
- 必须有大业态
- 专属网络（72.5% 的营业站已对外开放）
- 选址是地理问题
身份约束只有一条：车要停 20 到 40 分钟。充电像加油三分钟，就是加油站逻辑；要八小时，就是停车场逻辑。这个尺度把超充站夹在"路线中途、旁边有地方去"。
两根尺子：需求场与落地摩擦
把这个领域往下挖，撑着它的只有三根独立的力：需求场（车队 × 行程 × 续航），落地摩擦（电网物理 × 产权制度），以及出资者的目标函数。前两根是尺子，第三根是拿着尺子画线的手。
漏斗：从 48 万个格子到 28 张逐址卡
排除比排序便宜：一根轴不过就能否，要说行得所有轴都过。排除条件按"便宜且淘汰率高"的顺序排，每砍一层随机抽 20 个淘汰样本回看。
每一步砍掉多少不确定性（比特）
验证：假装回到 2024 年底，看特斯拉后来建在哪
规则写死后，只用 2024 年底的网络重算分数，看特斯拉 2025 年起真建的 665 座都市站落在我们榜单的哪里。随机的话，10% 会落在前 10%。算了三次，三次都留着。
再用一个解释模型把话说准：21 万格里 3,810 个在 2025 年后新建了站。控制其他变量后，电动车数最能区分；已有特斯拉站较多的地方仍更常出现新站；离变电站越远越少建；需量电费在这份数据里几乎不区分特斯拉建在哪。这是相关关系，不是因果。
多数新站建在既有网络附近
每年新开站到开站时已有最近一站的距离。2025 年以来 804 座新站里，离既有网络 40 公里以上的占 10.8%；真正填上州际公路 40 公里以上空档的只有 31 座，占 3.9%。
落点与定稿：数据把人带到对的 5 公里，最后一公里靠眼睛
排序之后入围 22 个，顺位补 6 个，28 张逐址卡：卫星图与街景看车位，业态与营业时间，电力公司与变电站，规划站撞车，分区。六个无可落点。定 10 用一场对抗性评审，每个地址写成一句可验证的作废条件。
评审怎么做
换个目标函数：同一台引擎能选什么
横轴是落地摩擦，电网物理加产权制度，对任何要往一块地上落几兆瓦负荷的人都一样。纵轴是需求场，随出资者换。给矿场或算力机房选址：数据整理、候选生成、排除与排序、核查、验证的流程复用；目标、口径与排除条件按负载重定。
| 超充站 | 高耗电负荷（矿场、算力机房） | |
|---|---|---|
| 纵轴 · 需求 | 5 公里内电动车、公寓占比、过路车流 | 电价、可接入容量、算力客户与网络时延 |
| 横轴 · 落地摩擦 | 变电站距离、供电公司、需量电费、业主、分区 | 一样 |
| 排除条件 | 既有站、规划站、电网可达 | 电网可达、冷却与气候、土地用途 |
| 自我分流项 | 对自家既有站的分流 | 对同一变电站容量的占用 |
| 验证 | 对特斯拉实际建站回头验证 | 对已建矿场或数据中心位置回头验证 |
第 07 章顺带给了一个提醒：对把充电价转嫁给车主的特斯拉，电价不是位置变量；对把电价当成本的运营者，它是第一根轴。同一套数据层，两种读法。
后续工作计划
交付之后的工作，三步。